论起工作效能，富康工程的方案的确是不如这些国外大公司，但耐不住富康工程的报价低啊！
光是硬件的报价，富康工程就比国外公司低了五成，而后续的维护保养以及零件损耗，富康工程的报价只有国外公司的三分之一到四分之一。若是按照这样的价格，国外的企业不光不赚钱，还得亏本！
……
“董事长，南车的高铁新风系统，我们中标了！”丁友亮的声音中难掩喜悦。
李卫东倒是比较平静，他开口说道：“咱们从泰国人手里买的那批日本二手列车，算是没白花钱！”
当年日本“送给”泰国一批二手列车，泰国觉得运费贵，后续维护保养成本也高，就想让富康农机掏运费。李卫东为了稳住泰国的农机市场，也只能出钱接盘。
但李卫东也没有白花钱，由于这批日本二手列车使用的是全封闭车厢，于是车厢新风系统的研发，就被提上了日程。富康工程以日本二手列车为基础，开始研发列车的新风系统，多年过后也算是略有小成。
在几年前，中国铁路的绿皮车厢不光能开窗户，头顶上还有通风口，根本用不着车厢新风系统。所以国内在这方面的研发比较薄弱。
但是进入到高铁时代以后，新风系统就成了车厢的必备，高铁车厢都是全封闭的，如果没有新风系统，一趟车跑下来就算憋不死人，也得憋晕几个。
对于富康工程能够中标，李卫东一点儿也不意外。从大方向上，中国高铁一直在追求国产化，即便国产新风系统的效能差一些，但可以提高国产化率。
像是高铁这种有特殊愿意的标志性项目，国产化率是及重要的指标，也是国力的体现。更高的国产化率，既可以作为领导的政绩体现，又可以成为团队的能力体现。
从成本方面讲，富康工程的报价的确是足够的便宜。机械设备这种东西，本土供应链本来就是一大优势，特别是在后续维护保养方面，本土供应链的成本要便宜太多。
丁友亮则接着说道：“这一次能够中标，主要也是咱们自己没有停下研发的脚步。光是这个列车新风系统，咱们就投入了五年的研发时间，这也算是种瓜得瓜了。”
李卫东补充道：“更重要的是，我们可以借此机会，成功的打入到中国高铁的供应链，这可是战略意义的价值。未来十年，我们会建设四万公里的高铁，这种机遇可得抓住。
另外我们也不能因为这次中标而沾沾自喜，接下来还是要继续加大研发和投入，争取在高铁新风系统的基础上，做出大飞机的环控系统！”
“你要做大飞机的供应链？”丁友亮语气中充满了心虚。
丁友亮是做起重机的起家的，能够进入到高铁的供应链，已经是租上烧高香了，要做大飞机的共盈利，这是做梦都不敢想的事情。
李卫东则接着说道：“应该听说过C919项目吧？立项以及有好几年了，现在已经完成了论证阶段，项目也通过了国家的评审，转入到详细设计阶段。估计三年之内，原型机就能下线。
但是按照现在国内的供应链，国产大飞机顶多有10%国产化率，这是远远不够的，我们怎么也得做到波音那种70%的国产化率吧！从10%到70%，中间有多少供应链等着我们进入？机不可失啊！”
“董事长，那可是商用大飞机啊，就我们的技术储备，真的是很难啊！就怕我们投入了大量的金钱和时间，最后却是竹篮打水一场空！”丁友亮开口道。
“技术方面可以找外援嘛，据我了解，德国的利勃海尔是在飞机环控系统的供应链当中，咱们不也引进过利勃海尔的工程机械技术吗，这次可以跟他们谈合作。至于资金嘛……”
李卫东话音顿了顿，思考了几秒后，开口说道：“先把项目立起来，做个开头，后续的资金可以跟国家要，大飞机这种项目，国家肯定会提供资金支持的。”
“董事长，你是不是听到什么风声了？这方面有新政策要出台？”丁友亮马上问道。
“未来会有的。所以你就安心去做吧，等国家的政策一出台，只要我们有项目，就能要到科研资金！这样吧，关于这方面的事情，召集管理层开个会，我们要有一个未来十年的详细战略布局。”李卫东开口说道。
此时李卫东脑海中已经浮现出了“2025中国制造”的宏伟战略。
……
富康工程和富康农机已经整合成了富康工程机械集团。两者的业务本来就有相似之处，整合在一起以后，从供应链到产品生产，都更具有优势。
集团会议室中，高管们聚集在一起，等待着李卫东的指示。
李卫东翻开了手中的材料，开口说道；“你们手中的材料，是我拟定的集团未来十年发展的方针，相信你们都已经看过了。接下来我着重的说明几点。
第一，我们不能只满足于做产品，还要在上游产业进行布局，所以我在发展计划中提出才提出了关键基础材料和核心基础零部件这两方面，必须要构建我们自己的供应链。
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